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　　东南亚是个汽车大商场，汽车工业发扬的泰国则是全盘东南亚的风向标，汽车年产能高达200万辆，其国内商场销量终年连结正在70万以上。加上泰国没有汽车报废轨造，使得具有7100万人丁的泰国汽车保有量正在全盘东南亚区域仅次于2.8亿人丁的印尼。

　　放眼国内，人丁上能与泰国邻近的省份惟有河北了。河北常住人丁7400万，从汽车保有量看，谁具有的汽车更多呢？

　　一个鲜为人知的究竟，泰国事环球十大汽车坐褥国之一，具有东盟区域内最为完整、发扬的汽车费产链结构，每年的汽车产量占到东盟的五成以上。今朝，汽车工业依然成为泰国最厉重的创筑资产，吸纳近至极之一的劳感人丁。

　　因为汽车工业开展较早，泰国的汽车文明比我国要更悠远。正在泰国，用车本钱很低，从考驾照算起，花40元国民币轻松领取,再花100元能够申领国际驾照。泰国的汽油价钱比我国略低廉些，且根基上没有过水脚，少许高速公道道段也是免费通行。平常的交通违章处分，一次也惟有四五十元国民币。

　　再则，泰国的汽车珍惜本钱亦不贵，处处的修车铺都能够供给低价的配件，维修用度也很低。并且泰国没有强造报废轨造，只须能过年审,就能连续开下去。因此正在泰国陌头，上世纪90年代坐褥的汽车触目皆是。诸多有利身分的加持使得泰国汽车销量终年连结正在高位，仅2023年的销量就高达77万辆。

　　首都曼谷是泰国人丁最多的都市，具有近900万人丁，汽车保有量亲密300万阁下，均匀每三幼我就具有一辆汽车，被戏称为“全国上最大的露天泊车场”。但道道扩增比率远不足车辆生长率，使得泰国的交通规律很是纷乱，特别是赶不才雨天放工期间段，堵上个几幼时也是粗茶淡饭。

　　数据显示，现阶段泰国的汽车保有量达1950万辆，千人保有量亲密270辆。汽车品牌要紧以日系为主，日系车份额超越八成以上，丰田份额更是高达四成多。欧美的大排量车很难有出面的时机，福特、通用出售量普通。

　　只是，今朝的泰国油车商场依然到顶了。过去两年，一大量的中国车企络续出海泰国投资筑厂，也让泰国体验到了电动汽车的极致体验。比亚迪正在泰国的工场将于本年投产，年产量可达15万辆。今朝，泰国电动SUV商场依然被中国企业杀爆了，买电动车就选中国品牌，这已成为泰国老子民的共鸣。

　　2023年，泰国电动车的销量超越了8万辆，很大一片面销量是比亚迪、哪吒、名爵等中国电动车品牌所进献的。正在中国电动车的打击下，日系汽车正在泰国躺着挣钱的日子是越来越难了。

　　汽车费产是河北省要紧支柱资产之一，著名汽车品牌长城汽车的总部就设正在了河北保定市。正在1990年，河北的汽车保有量破80万辆，仅次于广东，位居天下第二。

　　进入2005年今后，河北省机动车每年的保有量增多100万辆以上，且显露加快增进态势。到2011年合。河北汽车保有量超越1400万辆，排天下第5位。此晚辈入了平缓增进期。这几年汽车消费再度发力，2023年河北省整年汽车销量131.5万辆，同比增进13.6%，出售总量位居天下第六位。

　　数据显示，截止到本年上半年，河北全省汽车保有量为2084万辆，同比增进了近5%，位居天下前七。河北有11个地级市，汽车保有量全都破百万辆，此中，石家庄的汽车保有量最高，超越345万辆，此中个人汽车保有量就有307万辆。