螺旋机

　　日前，由中国科学院院士何满潮、中国工程院院士刘加平、中国工程院院士周创兵等正在内的数十位国表里院士、专家，通过线上线下相集合的办法，对宁波市轨道交通的类矩形盾构机技能及获得的功效赐与了高度确定，以为项目结果总体抵达国际当先秤谌，拥有较好的实操性和可扩大性。

　　党的二十大讲演指出，争持革新正在我国摩登化修立整体中的中心名望。争持面向全国科技前沿、面向经济主疆场、面向国度宏大需求、面向黎民性命强壮，加快完毕高秤谌科技自立自强。

　　黄毅插足劳动至今已有12年，动作宁波市轨道交通的一名修立者，他永远秉持“细节决心成败，立场决心十足”的信心，奔走正在项目一线，正在实战实干中磨砺生长，主动开掘难点、卡点，接续革新技能、开荒进步，正在研发国内首台使用于都会轨道交通的类矩形盾构机“阳明号”中作出精采孝敬，正在为宁波买通一条条地下交通“大动脉”而不懈斗争，将宁波轨道交通的盾构施工、处置秤谌一步步地推向中国当先秤谌，与宁波轨道交通的修立者“毅”起书写“掘进人生”。

　　宁波市地质懦夫，都会中心区地下空间施工功课面局促。处理所碰到的困难，修立高秤谌的轨道交通方法，最初得有把趁手的“刀兵”。再次说起“阳明号”的研发经过，黄毅照旧会兴趣勃勃地分享起他的故事。

　　类矩形盾构机“阳明号”的成立源自于一次“冒险”的完好试验。为有用破解中央都会地下空间施工功课面局促、片面盾构区间要经历道途狭隘的老城区、古板盾构技能带来的“放不下”和“碰不得”等修立现实困难，2014年7月，宁波轨道交通前瞻性地提出了将地道双线统一、研发类矩形盾构的设念。

　　接到义务后，面临国内类矩形盾构险些空缺的现象，动作科研劳动家之一，黄毅与上海地道工程公司、同济大学等科研职员，信心“螺蛳壳里做道场”，通过科研攻闭，正在装置、计划、施工三大板块发展了15项专题研讨、5项大型试验，占据了30余个技能困难，最终变成了类矩形盾构法地道科研结果。经历合座课题组200多个昼夜“斗争”，我国轨道交通第一台类矩形盾构机“阳明号”正式下线验收。

　　神兵芒刃正在手，掘进所向披靡。2016年11月11日，全国最大断面的“阳明号”类矩形盾构机正在宁波轨道交通3号线相差段线破土而出，符号着国内第一条都会轨道交通类矩形盾构地道顺遂领略。与古板圆形地道比拟，类矩形盾构机撙节了35%的地下空间，正在都会中心区与老旧城区的地下工程施工时，大大淘汰了对地上和地下修建物的影响，经济效益和社会效益更高。

　　“常驻工地现场，不分日夜盯班处置”是“阳明号”饱动的300多天中黄毅的劳动写照。时候不负有心人，经历参修各方耗时两年半的互帮配合下，项目团队先后造胜了幼半径、大坡度、浅覆土、穿越公途、衡宇、河道等施工困难，顺遂地实现了中国首条类矩形盾构地道的施工义务。

　　纵观3号线一期“类矩形盾构”项主意全经过，无一不是正在践行着宁波轨道交通“牢固、善为、革新、求精”的企业心灵。

　　类矩形盾构研发最初是为应对宁波轨道交通穿越老城区所面对的沿局促街道的线网布设和苛刻的修修建物偏护条件，针对性地研发了既能处理地下空间“放不下”、也能处理临近修修建物“碰不得”、经济性也较佳的新型单洞双线地道组织。从地道的行使性能来剖判，以类矩形断面最为适应、最为经济。类矩形断面与圆形断面比拟，其有用行使面积比圆形增大20％以上，且可大大减幼地道覆土。另表，正在餍足肖似净空条件的景况下，矩形地道较圆形地道所需的覆土厚度幼，进而肖似坡度的矩形地道与地面的接线段长度也相应减幼。

　　然而，跟着圆形盾构掘进速率的大举成长，类矩形盾构施工工效亏空的瑕疵逐渐显示，晋升类矩形施工工效成为当时急需处理的课题。

　　经历宁波轨道交通3、4、5号线及杭州、郑州等地域十年的履行应用景况，累计实现对类矩形盾构机的壳体、刀盘、驱动、螺旋机、皮带机、车架等开发实现晋升改造6项，对危急预估及把控计划、配套工序接连、电机车编组间连绵安装、管片组装工艺、盾构采纳止水安装等施工工艺优化5项，宣告论文135篇，授权专利42件。2024年，宁波轨道交通8号线下应南车辆段相差段线类矩形盾构区间单日掘进记实最高打破13环，创汗青最高记实，工期提前约1个月。

　　西起宁波闭键站，终至红联站的宁波轨道交通6号线一期工程由黄毅分担，是宁波轨道交通第三期工程修立中时分最紧，义务最重的线途。

　　项目初期，黄毅确立“抓前期、抢开工”的劳动总基调，条件各标段争持做到“一日一请示，一周一对账，一月一总结”。通过两个月的征迁保险攻坚战，顺遂实现管线次，前置停滞根本清零，6号线一期得以进入大面积施工的速车道。

　　同时，他条件每个站点拟订总工筹一张图和分期工筹图，抓实抓细桌面训练，像排戏相似细致编排每个施工阶段的资源、地方安置等，提前理清项目饱动经过中大概呈现的难点卡点，刀刀见血提前处理，抬高施工效力。他条件参修单元深化安宁质料轨范化文献的进修，不按期机闭相干部分及全线总监实行交叉巡检，对部分项目呈现的安宁质料题目机闭深化反思总结。恰是黄毅匠心劳动的劳模品格，使得轨道交通6号线一期工程的施工稳步饱动。

　　“开局就要奔驰，起步就要跃进。”动作盾构施工途上的“急前卫”，黄毅领导团队通过采用类矩形盾构机等革新办法，破解纷乱题目，将管片组装苛刻限度正在10毫米以内。无论是盾构始发采纳，照旧地道成型，都做到了“点水不漏”。

　　动作轨道交通技能研发的革新者，黄毅不但主办、插手了中国轨道交通首台类矩形盾构机的研发和现场施工处置劳动，并且还通过一系列的技能研讨，告成处理了类矩形盾构地道组织计划、类矩形盾构机开发创修及类矩形盾构地道施工技能限度三大困难，变成了一整套类矩形盾构开发创修、地道组织计划和施工工法。

　　值得一提的是，黄毅革新的一整套类矩形盾构开发创修、地道组织计划和施工工法正在宁波轨道交通第二期修立的4条线条线上通俗扩大使用，并正在杭州地铁4号线号线告成使用。不但如斯，他插手研造的呆板法联络通道施工技能正在宁波轨道交通第二期修立的4条线条线上扩大使用，相干技能结果正在杭州、姑苏、南京、青岛、无锡、福州、北京、深圳、广州、郑州等多地告成使用，目前累计实现166条联络通道的施工。

　　近年来，黄毅共取得上海市科学技能一等奖1项，浙江省科学技能二等奖1项；宁波市科学技能一等奖3项，国度级协会科学技能一等奖3项；参编宁波市地方轨范2部，著述2部；授权专利6项，正在国表里中心期刊宣告论文8篇。动作一名地铁修立者，黄毅示意，要进一步增强课题研讨和科技攻闭，加大科技结果总结提炼、使用扩大，把大多凝固正在一同，通力合营、通力合营优化计划，凝心聚力处理施工中的“疑问杂症”，为国度地铁修立孝敬一份本人的气力。

　　2016年8月，由黄毅领衔的“黄毅盾构革新劳动室”缔造（现更名为“黄毅劳模工匠革新劳动室”）；2023年9月，宁波轨道交通黄毅劳模工匠革新劳动室进一步升级改造。

　　从缔造初期的30平米革新升级为现正在的450平米，调和出现、培训、盾构数据监控、聚会、进修、职工运动等多项性能于一体，“黄毅劳模工匠革新劳动室”出力打变成为企业文明和人才部队修立的特性平台，首要埋头于轨道交通工艺工法的革新研讨。极力于处理宁波轨道交通第三期修立中的“疑问杂症”，帮力工程修立又速又好稳步向前饱动。

　　阐扬劳模感化，带出更多劳模。依托于黄毅劳模工匠革新劳动室，其与6家劳模劳动室团队构成定约理事会，同时正在6、7、8号线家劳模革新劳动室，并缔造宁波轨道交通劳模工匠人才革新劳动室定约，变成了“1+23”劳动新形式，笼罩工程计划、施工、科研、创修等多个界限，劳模革新劳动正接续开出簇簇“繁花”。以黄毅为代表的轨道交通修立者用发愤和伶俐绘就了一幅秀美的“十字”画卷，完毕了数百万宁波市民的地铁梦。

　　现今朝，正在宁波轨道交通“八线并进、统统饱动”的新征程时候下，宁波市轨道交通集团有限公司修立分公司2023年实现修安工程投资115.9亿元，占年度投资主意100亿的116%，为宁波市稳投资、促项目、保伸长作出了踊跃孝敬。这是运转保险劳模工匠革新劳动室定约和劳模工匠人才革新劳动室定约富裕阐扬平台上风、技术人才造就主阵脚感化结出的硕果。宁波轨道交通正赓续发挥劳模心灵、劳动心灵、工匠心灵，培育出越来越多的劳模、工匠人才。

　　黄毅以扎实的脚步测量着每一段轨道的延迟，以执着的匠心雕琢着每一处工程的品格。他是宁波轨道交通修立者的一个缩影，他用匠心正在为宁波造地铁。“毅”起抬头阔步，以精深的技术和一流的事迹帮力宁波轨道交通跑出高质料成长加快率，这是宁波轨道交通“掘匠”们相似的寻找和主意。（王赢泽 邵园超 许景行）

　　黄毅插足劳动至今已有12年，动作宁波市轨道交通的一名修立者，他永远秉持“细节决心成败，立场决心十足”的信心，奔走正在项目一线。