掘进进程中极易发作喷涌、超挖等情状

　　中铁九局沈阳地铁1号线标项目总工杨洋介绍，地铁1号线东延线东陵公园站-水泉站区间为线米，为线路最长的区间。施工中，除沿线途经多个风险源以及右线长距离与燃气管线平行掘进外，影响最大的因素来自于地质条件，区间沿线主要位于全风化、强风化、中风化花岗岩层以及部分粉质黏土地层上，局部地层上部结构松散、自稳能力差，并且地层中含大量基岩裂隙承压水，掘进过程中极易发生喷涌、超挖等情况，施工难度和风险极大。

　　针对区间施工重难点，沈阳地铁集团与中铁九局项目部多次召开专题会议进行研讨，在施工期间先后提出了采取连续的后部管片注浆，螺旋机出土口改造、增加螺旋机泄压阀、分散剂泡仓、定制专业抽砂的液压渣浆泵、在区间沿线打设降水井等一系列措施，有效减轻了掘进喷涌情况及掉泥量，提高了清泥效率，确保盾构施工按照工期计划顺利完成。

　　下一步，沈阳地铁集团和中铁九局项目部将加快推进车站各项收尾工作，尽快达到铺轨条件，确保年底“轨通”节点目标如期实现。