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　　俄乌兵戈还正在举行，短期内还没有看到完毕的迹象，兵戈初期俄方念要通过装甲部队大纵深攻击办法，直击对方核心主意短时代内抵达作战主意，但实际是大领域坦克会战没有显露，俄方的坦克更多是被“标枪”这类反坦克导弹豪爽击毁，卡52/米28，米17直升机也被肩抗防空导弹也击落不少，但厥后无间被当做玩具的多轴无人机豪爽加入沙场，居然成为了中枢装置；

　　据不十足统计两边依然行使了200万架的无人机举行作战，两边的装甲部队只消一露头，就势必招来一大堆无人机，与反坦克导弹分别，无人机可能徐徐腾腾的寻找坦克亏弱地方，做到一击必杀，现正在为了抗滋扰又有无人机拖着光纤，结果让两边都陷入僵局，只牢靠重炮来回对轰，这些无人机和一战功夫马克沁重机枪一律，让两边进入堑壕战，直到厥后坦克显露后才算蜕化了这种态势，但现正在可以替换坦克的东西正在哪里？

　　幼编也曾正在俄乌开战前一年幼说里就把这种无人机作沙场景写的很显露，如无人机反坦克作战，低本钱巡飞弹，何如反抗抗无人机，无人机空战，无人舰作战等，涵盖俄乌无人装置作战80%的场景，并且良多无人技巧装置运用还远远超过，现正在看着两边打的也让幼编都替他们焦急，但这事项咱也管不到，现正在幼说还挂正在网站上（探寻：瀚海争锋），因而对付无人装置幼编依旧有肯定措辞权的；

　　无人装置不是全能的，但主战坦克和武装直升机将不再是兵戈上的主力，俄乌兵戈之前民多还正在商榷坦克装甲厚度和穿甲弹的穿甲深度，现正在很少有人再说这个事项了；因而必要新质作战装置显露，作家以为即是，武装eVTOL（电动笔直起降遨游器）！

　　eVTOL是一种新型的航空交通东西，即是现正在低空经济的载体，具备笔直起降的本领，无需守旧固定翼飞机所需的长跑道。它采用电力驱动体例，拥有低噪音、高安闲性、低运营本钱和环保等上风。eVTOL集合了直升机和固定翼飞机的好处，可以正在百般境况中机动、安闲地笔直起降，并正在笔直起降后转换为行进遨游形式；

　　固然这种遨游器依旧处于低级阶段，但作家以为这个即是另日陆军普及的作战平台，将会替换大片面的主战坦克和武装直升机；也将会有用的战胜现正在摧残的无人机；

　　eVTOL的技巧门途网罗多旋翼型、复合翼和倾转翼三种根本构型，个中倾转翼正在归纳琢磨航程、巡航速率和载重比喻面拥有显然上风，但技巧难度较大；eVTOL的兴盛将阅历导入阶段（2025-2030）、发生阶段（2030-2035）和普及阶段（2035-）

　　目前，eVTOL（电动笔直起降遨游器）周围吸引了繁多始创科技企业（网罗软件公司）、守旧汽车和飞机厂商的参预,凭据统计全天下参预这类项主意公司起码有500多家，但大大都项目都是正在PPT成效图阶段，项目反复性良多，主意更多是拉投资，反而东大国内落地项目起码有16家以上；

　　安排道理由来于守旧的多旋翼无人机，其技巧难度相对较低，操作大略且安闲性较高。这种构型通过调度各个旋翼的转速来限度遨游器的容貌和运动，比如悬停、笔直起落、俯仰、翻腾和偏航等，多旋翼型eVTOL平常采用分散式旋翼安排，常见的组织网罗四轴或六轴组织。

　　然而，多旋翼型eVTOL存正在少许范围性。因为其遨游速率较低且氛围阻力较大，航程也相对较短，平常实用于都邑内短隔绝航行或低空旅游等特定场景。其它，多旋翼型eVTOL的能效不高，载荷本领有限，于是正在长隔绝运输和高速遨游方面涌现不佳；

　　技巧门途与构型集合了固定翼和多旋翼的好处，平常采用两套独立的动力体例：一套用于笔直起降阶段供应升力，另一套用于水准巡航阶段供应推力。这种构型使得复合翼eVTOL可以正在笔直起降时依托笔直旋翼供应升力，并正在巡航阶段由机翼供应升力和水准促进螺旋桨供应向前推；

　　正在eVTOL（电动笔直起降遨游器）中的应器拥有明显的归纳功能上风。开始，这种技巧集合了多旋翼和固定翼飞机的好处，使其可以正在笔直起降和水准遨游之间机动转换。全体来说，倾转旋翼构型可能正在腾飞时供应巨大的升力，仿佛于多旋翼遨游器，而正在抵达肯定速率后，通过将旋翼向前倾斜，改动为固定翼飞机形式，从而告终高速巡航

　　倾转旋翼技巧正在eVTOL遨游器中的事业道理是通过将旋翼或促进器正在水准和笔直之间倾斜，从而告终笔直起降和水准遨游的转换。正在笔直起降阶段，旋翼处于笔直地方，爆发向上的升力，使遨游器可以笔直腾飞和着陆；当遨游速率抵达肯定水准时，旋翼向前倾斜，变为促进螺旋桨，遨游器进入固定翼飞机形式，告终高速巡航；国内厂家有时的科技E20，沃飞漫空的AE200，幼鹏汇天等;

　　笔直起降功能：倾转旋翼遨游器可能正在没有跑道的情景下举行笔直起降，这使得它特地适合正在都邑蚁集区域或狭幼空间中操作。这种机动性极大地升高了其正在丰富和拥堵境况中的实用

　　高速遨游功能：正在水准巡航阶段，倾转旋翼构型可能愚弄统一套动力体例供应推力，从而告终较高的遨游速率和航程。比如，某些倾转旋翼eVTOL的安排可能正在巡航形式下抵达260公里/幼时乃至更高的速率，这使得它们正在长隔绝出行中拥有明显上风。其它，倾转旋翼构型还具备较好的载荷本领和运营经济性，可能正在不增补格表重量的情景下提拔有用载荷，从而消重单元搭客的运营本钱；

　　倾转旋翼技巧通过旋翼的盘旋和倾斜告终eVTOL遨游器的笔直起降、悬停以及水准巡航，集合了旋翼机和固定翼飞机的好处，使其可以正在都邑丰富境况中机动应对，并餍足长隔绝高效遨游的需求

　　倾转旋翼技巧集合分散式促进体例，使得eVTOL可以正在笔直起降和水准巡航之间机动切换。这种安排不光裁减了“死重”，即不须要的呆滞传动组件，还升高了具体的气举措用和巡航速率。

　　比如，国内厂家采用单翼分散式倾动弹力安排，进一步提拔了巡航作用和航程。其它，分散式促进体例可以优化遨游氛围流场，消重阻力和噪声，从而告终更高的能效。

　　分散式促进体例通过正在遨游器的分别部位安置多个幼型促进器，供应了更高的安闲冗余性。假使片面促进器爆发阻滞，盈利的促进器仍能供应足够的推力支撑遨游，从而升高了遨游器的安闲性。

　　分散式促进体例答允更高的推力限度精度和机动性，这对付倾转旋翼eVTOL尤为紧急。通过将多个电动机分散正在遨游器的分别地方，可能告终更有用的推力分散和限度，从而升高机动性和遨游功能；

　　机动性差：今世主战坦克平常重量较大，平常正在50至60吨之间，这导致其正在丰富地形上的机动本领较差，稀少是正在必要通过桥梁或举行远隔绝机动时，容易受到范围。

　　视野差和盲区多：因为坦克的体积较大，其视野较差，越发是正在炮塔顶部以表的片面，存正在探测盲点，容易正在近隔绝交火中被伏击。

　　防护本领不敷：只管主战坦克具有厚重的装甲，但面临今世军械如无人机、攻顶式反坦克导弹等，其防护本领显得不敷。比如，“艾布拉姆斯”坦克正在乌克兰沙场上就因装甲不敷以抵御今世军械而一再被击毁。

　　慷慨的本钱和爱护难度：主战坦克的采购价值腾贵，且爱护本钱高，对付中幼国度来说难以承当。其它，因为其丰富的呆滞机合和高负荷运转，容易显露呆滞阻滞。一辆坦克必要20多辆卡车保险，豪爽的职员，才干保障延续战争力，消磨特地大；

　　沙局势适性差：因为主战坦克的重量和体积较大，它们正在卑劣境况下的合适性较差，比如正在泥泞或雨季境况中难以动作，乃至也许无法通过某些桥梁。

　　火力范围性：今世主战坦克的火炮体例装备相对掉队，缺乏高效的无误挫折本领，炮塔盘旋速率慢，仰角射界褊狭，火力遮盖不敷。

　　其它，正在高原地域，主战坦克也面对急急的机动性题目。比如，正在青藏高原上，主战坦克的速率显然低重，乃至无法平常行使。高原境况中的氛围稀少和低温对重型装甲车辆的动力体例酿成了重大挑拨，导致唆使机耗氧量大，影响机动功能

　　正在乌克兰沙场上，英国供应的“挑拨者2”主战坦克遭遇了急急的机动性题目。因为乌克兰沃腴松软的黑土，这种重型坦克陷入窘境，假使乘员戮力开启油门也无法脱身。乌克兰黑土富含有机物和黏土因素，导致积水迂缓排出，加剧了地面积水和泥泞的情景。不光是“挑拨者2”，西方供应的其他主战坦克如美国的M1A1和德国的“豹2”系列也存正在同样的题目。

　　航速慢、高度低：重型武装直升机的最大遨游速率平常不赶过350公里/幼时，且多正在300米以下的低空遨游，这使得它们容易被敌方肩抗防空导弹袭击：

　　油耗大、续航差：因为采用涡轮轴唆使机，重型武装直升机的油耗较高，同时载油量有限，只可遨游数百公里，必要一再补给，作战半径受限。

　　本钱高、爱护难：重型武装直升机的技巧丰富，阻滞率高，研造、坐蓐和爱护本钱慷慨。其它，其拼装和拆卸流程丰富，必要一再调动磨损零件和润滑油。

　　本身防御本领较弱：只管重型武装直升机正在装甲防护方面相对较强，但已经无法十足避免被击落的危险。一朝机构成员被击落，生计几率较低。

　　技巧与缔造难度大：重型武装直升机的研发涉及多个合节技巧周围，如气动、机合、隐身、抗弹等。这些技巧央求极高，导致研发周期长且容易显露阻滞题目。

　　载弹量和挂载本领有限：比拟无人机，重型武装直升机的载弹量和挂载本领相对较低，难以餍足高强度作战的需求。

　　对沙场境况合适性差：正在少许丰富地形或卑劣天色要求下，重型武装直升机的涌现也许不如预期。比如，正在高原地域，氛围稀少会影响其功能阐发。

　　兵法机动性受限：固然直升机拥有广博的遨游速率规模和高机动性，但正在低空遨游时，其速率和高度的范围使其正在面临敌方防空火力时难以迟缓响应和调度兵法。这使得直升机正在直接反抗装甲主意方面的本领有限，仇敌激烈扞拒时，重型攻击直升机受到厉害的火力挫折

　　比如AH-64武装直升机的爱护本钱比如，每遨游一幼时的本钱高达6440美元。其它，每遨游500幼时必要举行一次大调养，网罗叶片拆除和周至检验维修。这种丰富的爱护需求增补了爱护本钱。

　　续航本领有限：eVTOL依赖电池供电，续航里程平常正在几十公里到300公里之间，而直升机的续航本领可能抵达600至800公里。这意味着eVTOL不适合远程遨游义务。直升机正在海上功课、搜救、危殆相应和重物统治等义务中广博行使，这些义务必要长隔绝、重量开发运输本领。

　　载荷本领较低：因为eVTOL起降依托的是幼直径螺旋桨，批准功率下比拟直升机的大型旋翼载荷效用就低，

　　噪音限度不敷：只管eVTOL正在电机安排上噪音较低，然而正在腾飞和着陆阶段螺旋桨叶噪音水准已经也许高于直升机

　　抗风性较弱：因为eVTOL较轻，但正在笔直起降阶段其抗风性相对较弱，不行像直升机那样正在大风大浪的境况中实施义务，比如海上石油平台运输。这个题目和V22题目一律，正在无间迭代流程中可能十足处置

　　基本步骤央求高：eVTOL必要特意的充电步骤和起降地方，而现有的充电和起降基本步骤相对有限，这范围了其广博运用。

　　技巧丰富度高：某些eVTOL机型如倾转旋翼型和涵道矢量型固然具备较高的遨游作用，但其安排和缔造难度较大，技巧丰富度高，也许增补安闲危险

　　总体运营本钱：eVTOL的运营本钱明显低于直升机。凭据麦肯锡的预测，直升机的每可用座公里里运营本钱为9.6-13美元，而eVTOL可能降至0.5-2.5美元，也即是5到20倍。这一上风紧要源于电力驱动的本钱低于燃油驱动，以及eVTOL的呆滞机合更大略，爱护本钱较低。其它，eVTOL不必要特意的停机坪，消重了基本步骤本钱；

　　是一种集合了燃油唆使机和电动机的促进体例，旨正在处置纯电eVTOL正在续航本领和能量密度方面的范围。油电混动eVTOL通过愚弄燃油唆使机的高能量密度与电池的高功率密度相集合，可以正在餍足笔直起降需求的同时，告终更长的航程和更高的运转作用。

　　比如，Hien Aero Technologies开采的油电混动eVTOL“HIEN Dr One V2B”正在2024年3月1日凯旋已毕了悬停试验，记号着该技巧正在遨游隔绝和运转作用上超越了纯电遨游器的潜力。其它，Volocopter VoloCity通过采用串联式油电夹杂动力形式，明显提拔了遨游功能，最大续航时代从1.44幼时拉长至7.74幼时，最大航程从130千米增补到700千米。

　　油电混动eVTOL的技巧架构平常网罗并联式和串联式两种计划。并联式架构答允唆使机直接供应促进动力，而串联式架构则通过发电机将唆使机爆发的动力转化为电能，再由电动机驱动促进器。这种架构仿佛于油电夹杂动力汽车，可以凭据分其它遨游需求机动调度唆使机和电动机的事业状况。

　　目前，油电混动eVTOL技巧正在物流和应急任事周围拥有明显的运用远景。比如，Hien Aero Technologies的油电混动eVTOL可能正在偏远地域和人丁稀有地域举行物品运输，并正在灾难应对场景中行为应急电源行使。

　　机动性和疾捷布置：因为其笔直起降本领，eVTOL可能正在分裂基地和幼型前沿基地中疾捷布置，合适今世分散式作战形式的需求。因为可能悬停限度，连结了武装直升机机动时期都机鼻指向本领，如许既具备了直升机特性；另日evtol正在优化机合后速率很容易抵达600公里/幼时，可以做到疾进疾出挫折，而直升机抵达这个速率特地繁难；

　　可能装备多种传感器和装置：武装eVTOL可能直接行使现有武装直升机的电子开发及机炮、火箭弹，导弹，装甲，拦截弹药等装置，从低空进入抵近挫折，也可能行使造导军械从防空区表，执行空中挫折作战，6吨级eVTOL可能投放500公斤其它增程造导弹药；由于速率疾，机动性好，装置完善，是反无人机最为理念的装置；

　　低噪音和潜伏性：eVTOL的电动腾飞后体例运转时噪音水准较低，可以正在实施特种作战或视察义务时更难以被敌方呈现，从而升高了潜伏性，另日eVTOL也可能兴盛为隐身机合；

　　安闲性和牢靠性：eVTOL平常采用多个螺旋桨安排，假使单个螺旋桨失效，其他部件仍能确保安闲着陆，升高了具体的安闲性和牢靠性

　　主动化和爱护本钱低：eVTOL的主动化水准较高，裁减了操作丰富性和爱护本钱，eVTOL的模块化安排和分散式电驱动架构使得沙场维修加倍容易。

　　多成效性：eVTOL有多种式子可用于多种军事义务，网罗特种作战插入、运输、搜救、沙场伤员撤离和攻击性运输等。

　　低本钱和高效性：武装eVTOL的相对主战坦克与重型武装直升机低了良多，如许eVTOL可能遮盖70%的武装直升机和坦克义务本领，另日坦克也不会舍弃，会朝着幼型无人化兴盛，主战坦克也还会存正在，但数目裁减，但成效会朝着突击炮目标改动，效力即是占据和火力废除参预主意；eVTOL因为数目多，速率疾，可能迟缓集结军力正在沙场可能对敌方执行高强度的火力挫折，而坦克自己效力即是无间机动和挫折，这点和武装eVTOL成效相像；二者另日会撮团结战；eVTOL自己可能行为无人机行使，也可能用来辅导无人机，全豹作战更为机动，遐念空间很大；

　　合适性和境况合适性：eVTOL可以合适分其它天色要求，如戈壁中的风、热和灰尘等境况身分，这些都是直升机的纰谬，难以抑造，而eVTOL通过技巧校正都可能有用途置这些题目。使其可以正在百般作战境况中实施义务，网罗尽头天色要求下的作战及物资运输和职员撤离。

　　兵法运输和后勤赞成：运输型eVTOL可用于短途运输、探寻营救等军事义务，希望替换守旧直升机等航空器，供应聪明的义务本领。比如，正在前方作战中，eVTOL可能用于疾捷补给和伤员后送，确保正在“黄金时代”内将伤员投递野战病院。

　　武装eVTOL凭据成效分别，会分为视察，攻击，空战，运输，长航时，有人/无人等多种形式，对付那么也就会显露多种构念，但对付攻击/空战需求来说用混动机合最为合；

　　从技巧上来说eVTOL紧倘若促进电机，唆使机+发电机，电池，飞控，复合原料机身缔造等中枢技巧，这些技巧和现正在的电动车技巧有很强的联系性；正在这上面东大的技巧与工业汇集上风就不必多说；

　　本年航展上依然显露了兆瓦级其它混动发电体例，依照这个阴谋，一台eVTOL要装置2台，那么即是约为2700马力，依然可能赞成6吨级其它eVTOL，载弹量可能抵达1吨，加上新闻技巧的上风，十足可能取代现有武装直升机和片面坦克的作战成效！表面上来说1辆重型坦克价值进货到3辆6吨级其它武装eVTOL，若是一个重装旅的100辆重型坦克换成了300架武装武装eVTOL，配合其他作战机型，纵深作战半径可以抵达200公里，攻击宽度可能抵达80公里，机动本领可以正在15倍以上，抵达集团军的作沙场域，一次弹药投放数目抵达300吨，出动每一架出动两个架次就抵达600吨，正在不断火力挫折后，地面作战部队正在举行末了的近隔绝废除义务；#前段时代写的重型武装直升机战记即是来说，因为百般来历停更，过段时代会接续更新！